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行業資訊

公司在代理(lǐ)相關著名品牌産品的(de)同時(shí),拓展出一條設計系統方案,
并整合多(duō)品牌設備(配件)進行系統集成,逐步向創新研發型的(de)企業目标邁進。

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爲什(shén)麽小米會洗牌新能源車行業

2024-04-04


3月(yuè)28日,小米集團在北(běi)京舉行主題爲“向前”的(de)小米汽車上市發布會,正式發布小米SU7。小米請來(lái)了(le)長(cháng)城(chéng)汽車掌舵人(rén)魏建軍、蔚來(lái)汽車董事長(cháng)李斌、小鵬汽車董事長(cháng)何小鵬、理(lǐ)想汽車董事長(cháng)李想。這(zhè)些大(dà)佬現身,把小米SU7發布會開成了(le)業界春晚。

千呼萬喚“駛”出來(lái)

2021年,雷軍宣布小米造車,小米汽車公司成立,#小米汽車#話(huà)題從那一刻開始不斷發酵。

2023年底,小米汽車技術發布會舉辦,小米汽車官網正式上線。2024年2月(yuè),小米汽車首款車SU7正式進入SOP;3月(yuè),小米汽車直營店(diàn)、小米汽車2S店(diàn)逐一開業,小米SU7各地汽車交付中心上線;同期,SU7試駕預約開啓,小米汽車APP在蘋果APP STORE上架。在營銷方面,小米SU7延續“米式營銷”。所謂“生意的(de)本質就是流量”,雷總明(míng)白得(de)透透的(de)......
雷軍親自站台,爲小米SU7系列揭開了(le)神秘面紗。這(zhè)款定位在大(dà)衆消費市場(chǎng)的(de)電動車,不僅擁有極具競争力的(de)價格,更在智能化(huà)、續航等方面表現出色。小米SU7準版車價爲21.59萬元;pro版的(de)售價爲24.59萬元;max版價格是29.99萬元。小米SU7開售後迅速吸引了(le)消費者。上市4分(fēn)鐘(zhōng),大(dà)定破萬;上市27分(fēn)鐘(zhōng),大(dà)定破5萬;上市24小時(shí),大(dà)定突破88898台。這(zhè)一成績看上去已經一炮走紅。

在資本市場(chǎng)上,小米集團美(měi)股ADR股價應聲上漲12.13%。截止 3 月(yuè) 28 日美(měi)股收盤,小米的(de)總市值已經超過 533.9億美(měi)元。

新能源汽車将迎紅海競争

近年來(lái),我國的(de)新能源汽車行業迅速發展。生産産能從2013年的(de)17,533輛增加到2023年960萬輛。在2020年至2023年期間,新能源汽車産能呈現階梯式增長(cháng)。

随著(zhe)新能源汽車産量的(de)增加,出口量也(yě)在增加,在2020年至2023年的(de)四年中,新能源汽車産量增加了(le)822.5萬輛,增幅達到602.5%。在這(zhè)一産量增長(cháng)中,國内市場(chǎng)吸收了(le)637萬輛,出口市場(chǎng)吸收了(le)185萬輛。2020至2023年間,國内新能源汽車産量增長(cháng)了(le)628%,年均增長(cháng)約159萬輛,出口量增長(cháng)了(le)528%,年均增長(cháng)約46萬輛。很明(míng)顯,國内市場(chǎng)對(duì)我國新能源汽車制造業的(de)重要性明(míng)顯高(gāo)于出口市場(chǎng)。

随著(zhe)新能源汽車需求的(de)增加,得(de)益于生産規模化(huà)和(hé)自動化(huà)、供應鏈的(de)精細化(huà),以及要素市場(chǎng)和(hé)終端産品市場(chǎng)的(de)激烈競争,從而降低了(le)成本和(hé)價格。與傳統制造商相比,我國的(de)新能源汽車制造商向市場(chǎng)交付的(de)汽車價格要便宜30%~50%。2023年和(hé)2024年初,在交通(tōng)和(hé)通(tōng)信領域,居民消費價格指數(CPI)呈下(xià)降趨勢。總的(de)來(lái)說,價格的(de)下(xià)降讓之前買不起新車的(de)家庭有了(le)新選擇,也(yě)讓新能源汽車在創建了(le)新市場(chǎng)。

2024年1月(yuè)19日,國務院新聞辦舉行2023年工業和(hé)信息化(huà)發展情況新聞發布會。發布會上公布的(de)數據顯示,2023年全年我國汽車産銷分(fēn)别實現了(le)3016.1萬輛和(hé)3009.4萬輛,同比增長(cháng)11.6%和(hé)12%,創曆史新高(gāo)。其中新能源汽車産銷分(fēn)别完成了(le)958.7萬輛和(hé)949.5萬輛,同比分(fēn)别增長(cháng)35.8%和(hé)37.9%,滲透率達到31.6%。工業和(hé)信息化(huà)部副部長(cháng)辛國斌表示,在充分(fēn)肯定發展成績的(de)同時(shí),也(yě)要清醒地看到,外部形勢上還(hái)面臨消費需求不夠旺盛,一些國家和(hé)地區(qū)存在濫用(yòng)貿易救濟措施保護主義行徑等不利因素。産業自身在發展過程中還(hái)有一些需要進一步協調的(de)地方;多(duō)數新能源汽車企業特别是以内銷爲主的(de)企業還(hái)沒有實現盈利,在産品銷售自身上也(yě)存在車用(yòng)芯片等領域的(de)一些短闆。

根據行業人(rén)士預計,未來(lái)十年,我國國内市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的(de)需求總體将繼續增長(cháng)。爲滿足這(zhè)一需求,我國目前已安裝的(de)新能源汽車制造能力還(hái)需要進一步擴大(dà)。其中一部分(fēn)産能可(kě)能會通(tōng)過重組現有的(de)内燃機汽車生産系統來(lái)滿足新能源汽車市場(chǎng)的(de)需求,而另一部分(fēn)産能則會通(tōng)過新建工廠來(lái)滿足。換言之,不斷發展的(de)市場(chǎng)環境表明(míng),我國的(de)新能源汽車行業需要提高(gāo)産能,以滿足日益增長(cháng)的(de)國内需求。

中國汽車産業鏈的(de)崛起已經是勢不可(kě)擋的(de)趨勢。新時(shí)代的(de)“車同軌”,也(yě)注定将由中國來(lái)書(shū)寫!

内卷加劇

随著(zhe)小米汽車的(de)閃亮登場(chǎng),整個(gè)汽車行業似乎都被這(zhè)股新興勢力所震撼。這(zhè)也(yě)意味著(zhe)小米汽車進入中國新能源汽車市場(chǎng)競逐的(de)風暴眼當中。

小米汽車的(de)野心并不僅僅停留在價格優勢上。雷軍表示,小米汽車的(de)目标是服務最廣大(dà)的(de)消費者,成爲最偉大(dà)的(de)企業之一。爲了(le)實現這(zhè)一目标,小米汽車在産品研發、生産制造、銷售服務等各個(gè)環節都下(xià)足了(le)功夫。特别是在智能化(huà)方面,小米汽車憑借其在科技領域的(de)深厚積累,打造出了(le)一款真正懂(dǒng)用(yòng)戶、貼近用(yòng)戶需求的(de)智能電動車。

小米強勢入局将會大(dà)幅度提高(gāo)中國新能源汽車的(de)檔次和(hé)技術水(shuǐ)平,尤其是在智能駕駛領域,小米有著(zhe)深厚的(de)網絡及智能基礎,這(zhè)樣一個(gè)科技創新型企業的(de)加入将給新能源汽車行業帶來(lái)正向引導。

2023年“新質生産力”概念的(de)提出,中央多(duō)次對(duì)其進行闡述、部署。新質生産力不僅包含了(le)技術創新,更涵蓋了(le)生産方式、組織方式以及市場(chǎng)營銷等多(duō)個(gè)方面的(de)變革。在這(zhè)一戰略指引下(xià),智能網聯新能源汽車産業成爲未來(lái)的(de)重要發展方向。随著(zhe)衆多(duō)科技企業跨界造車,新能源汽車行業發展新質生産力會有創新性和(hé)融合發展的(de)優勢,這(zhè)不僅是對(duì)新質生産力的(de)诠釋,更是經濟轉型升級的(de)重要一步。科技創新是發展新質生産力的(de)核心要素。更多(duō)科技企業跨界造車,一方面,能夠加速科技創新成果應用(yòng)到具體産業和(hé)産業鏈上;另一方面,能夠使科技企業直面市場(chǎng)需求和(hé)應用(yòng)實踐,通(tōng)過豐富場(chǎng)景應用(yòng),加速關鍵技術叠代升級,打通(tōng)科技創新、産業創新到發展新質生産力的(de)鏈條。

我國新能源汽車産業正處在蓬勃發展的(de)關鍵階段。從小米汽車的(de)激動人(rén)心的(de)發布到整個(gè)行業的(de)蓬勃增長(cháng),都展現出我國在汽車領域的(de)雄心壯志和(hé)實力。随著(zhe)技術的(de)不斷進步和(hé)市場(chǎng)的(de)日益成熟,新能源汽車已經不再是一種簡單的(de)替代選擇,而是成爲了(le)現代汽車行業的(de)主導力量。我國市場(chǎng)的(de)巨大(dà)需求爲新能源汽車的(de)發展提供了(le)堅實基礎。消費者對(duì)環保、智能和(hé)高(gāo)品質汽車的(de)需求日益增長(cháng),推動了(le)新能源汽車的(de)市場(chǎng)繁榮。小米汽車的(de)成功發布和(hé)銷售情況充分(fēn)證明(míng)了(le)這(zhè)一點。

随著(zhe)我國經濟的(de)持續增長(cháng)和(hé)居民生活水(shuǐ)平的(de)提高(gāo),對(duì)新能源汽車的(de)需求将會進一步擴大(dà),爲整個(gè)行業注入新的(de)活力。技術創新和(hé)産業升級将繼續推動新能源汽車行業向前發展。從電池技術到智能駕駛系統,我國的(de)汽車企業正在不斷加大(dà)研發投入,提升産品的(de)競争力和(hé)市場(chǎng)占有率。這(zhè)種技術創新不僅将提高(gāo)汽車的(de)性能和(hé)安全性,還(hái)将降低成本,使得(de)新能源汽車更加普及和(hé)可(kě)負擔。政府的(de)支持和(hé)政策導向也(yě)将成爲新能源汽車行業快(kuài)速發展的(de)重要保障。我國政府一直緻力于推動清潔能源和(hé)綠色出行,通(tōng)過補貼、減稅等措施鼓勵企業和(hé)消費者購(gòu)買和(hé)使用(yòng)新能源汽車。随著(zhe)政策環境的(de)不斷完善和(hé)支持力度的(de)加大(dà),新能源汽車行業将迎來(lái)更加廣闊的(de)發展空間。我國新能源汽車産業正處在一個(gè)充滿機遇和(hé)挑戰并存的(de)時(shí)刻。作爲全球最大(dà)的(de)汽車市場(chǎng)之一,我國擁有巨大(dà)的(de)發展潛力和(hé)市場(chǎng)空間。

小米汽車的(de)上市無疑給汽車行業帶來(lái)了(le)新的(de)機遇和(hé)挑戰。然而究竟小米汽車能否如願以償地淘汰對(duì)手、赢得(de)市場(chǎng)認可(kě)?這(zhè)還(hái)需要時(shí)間和(hé)市場(chǎng)的(de)檢驗。不過可(kě)以肯定的(de)是,随著(zhe)小米汽車的(de)加入,新能源汽車市場(chǎng)的(de)競争将更加激烈和(hé)精彩。我們期待著(zhe)這(zhè)場(chǎng)變革的(de)到來(lái),也(yě)期待著(zhe)更多(duō)優質産品的(de)湧現。