随著(zhe)科技的(de)飛(fēi)速發展，低空經濟作爲新興産業的(de)代表，正逐漸成爲全球經濟的(de)新引擎。低空經濟在國内也(yě)得(de)到越來(lái)越多(duō)的(de)關注和(hé)投入，不僅去年12月(yuè)被中央經濟工作會議(yì)列入戰略性新興産業行列，今年首次被寫入政府工作報告，甚至還(hái)出現在中學道法課程考試題當中。因此把2024年稱作“中國低空經濟元年”，實至名歸。

7月(yuè)21日，中共中央關于進一步全面深化(huà)改革推進中國式現代化(huà)的(de)決定（2024年7月(yuè)18日中國共産黨第二十屆中央委員(yuán)會第三次全體會議(yì)通(tōng)過）。其中，第三項，健全推動經濟高(gāo)質量發展體制機制中提到：“發展通(tōng)用(yòng)航空和(hé)低空經濟”。

低空經濟是新質生産力的(de)典型代表之一，2023年中國低空經濟規模已超過5000億元人(rén)民币。中國民用(yòng)航空局數據顯示，到2025年，中國低空經濟的(de)市場(chǎng)規模預計将達到1.5萬億元，到2035年更是有望達到3.5萬億元。由此可(kě)見，低空經濟具備巨大(dà)的(de)市場(chǎng)潛力和(hé)廣闊的(de)發展空間。

低空經濟（Low Altitude Economy），就是以航空器爲主、低空活動爲牽引，多(duō)産業融合的(de)新經濟形态。具體指在低空空域（3000米以内空域）中，以民用(yòng)有人(rén)駕駛和(hé)無人(rén)駕駛航空器爲主，以載人(rén)、載貨及其他(tā)作業等多(duō)場(chǎng)景低空飛(fēi)行活動爲牽引，輻射帶動相關領域融合發展的(de)綜合性經濟形态。它涵蓋了(le)衆多(duō)領域，如無人(rén)機物(wù)流配送、城(chéng)市通(tōng)勤、應急救援、低空旅遊、航空運動等。

從産業鏈維度看：包括低空飛(fēi)行器制造、低空運營服務、低空基礎設施與配套保障等方向。

作爲低空經濟的(de)重要載體，從飛(fēi)行器維度看：包括無人(rén)機、電動垂直起降飛(fēi)行器（eVTOL）和(hé)直升機、小型固定翼飛(fēi)機等産品。根據飛(fēi)行高(gāo)度劃分(fēn)，120米以下(xià)主要爲消費級無人(rén)機，如“大(dà)疆”公司自主研發的(de)消費級無人(rén)機，主要用(yòng)于航拍(pāi)領域；120-300米主要爲行業應用(yòng)無人(rén)機，如“順豐”公司自主研發的(de)垂直起降貨運無人(rén)機，廣泛應用(yòng)于物(wù)流運輸、應急救援、政府應用(yòng)等領域；300-1000米主要爲直升機和(hé)eVTOL。

輕質高(gāo)強高(gāo)分(fēn)子材料具有重量輕、強度高(gāo)、韌性好等優點，爲飛(fēi)行器的(de)設計和(hé)制造提供了(le)更多(duō)的(de)可(kě)能，恰如其分(fēn)地滿足了(le)低空經濟的(de)需求。材料低空經濟與輕質高(gāo)強的(de)高(gāo)分(fēn)子材料之間結下(xià)了(le)不解之緣，後者将在前者的(de)不斷發展之中起到關鍵的(de)支撐作用(yòng)。

輕量化(huà)材料

如高(gāo)強度碳纖維，用(yòng)于減輕飛(fēi)行器自重，提高(gāo)外殼機械強度和(hé)航程。碳纖維複合材料是一種含碳量在90%以上的(de)新型纖維材料，被譽爲“新材料之王”。

截至2023年底，全球共有約30家規模化(huà)碳纖維生産企業，其中産能過萬噸的(de)有9家（海外5家，中國4家）。2023年，我國碳纖維産量約5.5萬噸，同比增長(cháng)14.8%，碳纖維進口量約1.6萬噸，同比大(dà)幅下(xià)降45.4%。

中國碳纖維生産企業經過近年來(lái)産能的(de)持續擴張已位居前列，如中國吉林(lín)化(huà)纖和(hé)中複神鷹産能分(fēn)列第二、三位。但行業整體呈現高(gāo)端嚴重不足、中端成本偏高(gāo)、低端産能過剩的(de)局面，産品多(duō)集中在T300、T700級别，T800及以上級别高(gāo)性能産品明(míng)顯不足，産品質量一緻性、批次穩定性、應用(yòng)工藝性等同世界領先企業仍存差距。

此外，在關鍵輔料和(hé)裝備設施上也(yě)存在差距，高(gāo)品質油劑、上漿劑等配套材料品種較少，複合材料用(yòng)環氧樹脂性能不足，尚不能完全自主供應，一部分(fēn)關鍵品種仍需依賴進口，制約了(le)中國碳纖維複合材料的(de)性能提升和(hé)應用(yòng)拓展。

智能/通(tōng)訊材料

如壓電陶瓷、聚四氟乙烯等，用(yòng)于飛(fēi)行器的(de)智能控制、提高(gāo)通(tōng)訊系統的(de)性能。

PTFE俗稱“塑料王”，是一種以四氟乙烯作爲單體聚合制得(de)的(de)高(gāo)分(fēn)子聚合物(wù)。2023年中國PTFE總産能爲19萬噸/年，産量達11.9萬噸。當前，中國PTFE産能結構性過剩，2023年産能利用(yòng)率約爲63%，産品仍以注塑級的(de)中低端産品爲主。目前，中國PTFE在高(gāo)端産品，如在半導體領域使用(yòng)的(de)高(gāo)純PTFE樹脂、氫能燃料電池和(hé)環保領域使用(yòng)的(de)PTFE薄膜級分(fēn)散樹脂等方面仍然需要進口，但随著(zhe)國内技術進步，進口依賴度正逐漸降低。

環境适應材料

如聚酰亞胺（PI），抗腐蝕、耐高(gāo)低溫材料，保證飛(fēi)行器在複雜(zá)環境下(xià)的(de)穩定性。

随著(zhe)核心技術和(hé)市場(chǎng)逐步成熟，上遊産業鏈對(duì)于高(gāo)性能材料的(de)需求将迎來(lái)快(kuài)速增長(cháng)。

當前，中國合成樹脂行業正處于轉型升級的(de)關鍵時(shí)期。根據《2023-2029年中國合成樹脂行業市場(chǎng)運營态勢及投資前景趨勢報告》，中國合成樹脂産量在2022年達到11366.9萬噸，同比增長(cháng)1.5%。行業發展趨勢顯示，合成樹脂行業正逐步從低端向高(gāo)端發展，專用(yòng)樹脂逐步實現對(duì)通(tōng)用(yòng)樹脂的(de)替代，這(zhè)與低空經濟中對(duì)高(gāo)性能材料的(de)需求相契合。

目前我國部分(fēn)高(gāo)端化(huà)工新材料進口依存度高(gāo)，與國際領先企業的(de)技術差距較大(dà)，國家政策也(yě)在積極推動化(huà)工新材料的(de)發展。《塑料加工業“十四五”發展規劃指導意見》、《塑料加工業“十四五”科技創新指導意見》等政策爲合成樹脂産業轉型發展提供指導意義。這(zhè)些政策鼓勵企業加大(dà)研發投入，攻克高(gāo)端産品，提高(gāo)化(huà)工新材料的(de)自給率，減少對(duì)進口的(de)依賴。國内化(huà)工企業應緊抓機遇，加大(dà)對(duì)相關高(gāo)端化(huà)工新材料的(de)投入，進一步完善和(hé)提升我國在戰略性新興産業和(hé)未來(lái)産業的(de)整體實力和(hé)國際地位。

在低空經濟政策的(de)推動下(xià)，化(huà)工新材料特别是合成樹脂行業将迎來(lái)新的(de)發展機遇。行業需要把握這(zhè)一時(shí)機，通(tōng)過技術創新和(hé)産品升級，滿足低空經濟對(duì)于高(gāo)性能化(huà)工新材料的(de)需求，推動行業的(de)高(gāo)質量發展。

低空經濟的(de)崛起，不僅是科技進步的(de)體現，也(yě)是人(rén)類探索未知領域的(de)勇敢嘗試。随著(zhe)技術的(de)不斷進步和(hé)市場(chǎng)的(de)不斷擴大(dà)，我們有理(lǐ)由相信，低空經濟将成爲推動經濟發展的(de)新動力。塑料和(hé)複合材料的(de)應用(yòng)，将爲這(zhè)一新興産業的(de)發展注入新的(de)活力。讓我們共同期待，在不遠(yuǎn)的(de)将來(lái)，低空經濟造就萬億賽道，帶來(lái)更多(duō)的(de)驚喜和(hé)可(kě)能。